Китайський заводський повітряний фільтр P124867 високої якості для частини дизельного двигуна генератора

Розмір продукту

Зовнішній діаметр 1: 352 мм
Висота: 540 мм
Зовнішній діаметр 2: 352 мм
Внутрішній діаметр 1: 241 мм
Внутрішній діаметр 2: 23 мм
Висота 1: 520,7 мм
Вага нетто: 4,9 кг
Внутрішня ширина: 380 мм
Тип реалізації фільтра: фільтр свіжого повітря
Вага: 5,592 кг
Внутрішня довжина: 380 мм

Посилальний номер OEM

AGCO: AG700282
CATERPILLAR: 3I0193
CATERPILLAR: 9Y6813
FMC: 3A13690
FORD: 9576P124867
JOHN DEERE: RE16808
ONAN : 1401654
VME: 12565177
VME: 4065101
VME: M12565177
VOLVO: 12565177
VOLVO : 125651778
VOLVO: M12565177
ACDelco: A996C
ОЧИЩЕННЯ ПОВІТРЯ: ARM124867
ATLAS COPCO : 361322
ATLAS COPCO : 5536132200
ATLAS COPCO: ELM00081
БОЛДУІН: PA2573
CARQUEST: 87235
КУПЕРС: AEM2058
Donaldson-AU: P124867
DYNAPAC: 499505
EIMCO: 69029995
EIMCO: 70156N
EUCLID: 12565177
EUCLID: 4065101
EUCLID: E4065101
FLEETGUARD: AF4553M
FLEETGUARD: AH19073
FRAM: CA6327
GPC: FC454
INGERSOLL-RAND : 56938632
INGERSOLL-RAND : 57790917
LUBERFINER: LAF1845
МІЧІГАН: 12565177
Мотоцикл: FA885
ПУРОЛАТОР : 6947547
ПУРОЛАТОР: A73226
ПУРОЛАТОР: A73226Q
ПУРОЛАТОР: AF3226
ПУРОЛАТОР: AF3226Q
RYCO: HDA5472
САКУРА: A7945
САНДВІК : 69029995
SULLAIR: 46299
НАДІЙНИЙ ФІЛЬТР: SFA4867P
WOODGATE: WGA863

Роль і принцип фільтрації повітря
Під час роботи двигуну необхідно всмоктувати багато повітря.Якщо повітря не фільтрувати, зважений у повітрі пил буде засмоктуватися в циліндр, що прискорить знос поршневої групи та циліндра.Більші частинки, що потрапляють між поршнем і циліндром, спричинять серйозне «витягування циліндра», що особливо серйозно в сухому та піщаному робочому середовищі.
За принципом фільтрації повітряні фільтри можна розділити на тип фільтра, відцентровий тип, тип масляної ванни та композитний тип.
1. Під час встановлення, незалежно від того, використовується фланець, гумова труба або пряме з’єднання між повітряним фільтром і впускною трубою двигуна, вони повинні бути щільними та надійними, щоб запобігти витоку повітря.На обох кінцях фільтруючого елемента повинні бути встановлені гумові прокладки;Барашкову гайку кришки не слід затягувати занадто сильно, щоб уникнути здавлення паперового фільтруючого елемента.
2. Під час технічного обслуговування паперовий фільтруючий елемент не можна очищати в маслі, інакше паперовий фільтруючий елемент вийде з ладу, і це легко спричинити аварію за перевищення швидкості.Під час технічного обслуговування використовуйте лише метод вібрації, метод чищення м’якою щіткою (для чищення вздовж зморшок) або метод продувки стисненим повітрям, щоб видалити пил і бруд, що прилипли до поверхні паперового фільтруючого елемента.Для частини фільтра грубої очистки слід вчасно видаляти пил із пилозбірної частини, лопатей і циклонної труби.Навіть якщо його можна ретельно обслуговувати кожного разу, паперовий фільтруючий елемент не може повністю відновити свою початкову продуктивність, і його опір повітрозабірника збільшиться.Тому, коли паперовий фільтруючий елемент потрібно провести вчетверте технічне обслуговування, його слід замінити новим фільтруючим елементом.Якщо паперовий фільтруючий елемент тріснутий, перфорований або фільтрувальний папір і торцева кришка дегумовані, їх слід негайно замінити.
3. Під час використання необхідно суворо уникати намокання повітряного фільтра з паперовим сердечником дощем, тому що коли паперовий сердечник поглинає багато води, це значно збільшить опір повітрозабірника та скоротить місію.Крім того, повітряний фільтр з паперовим сердечником не повинен контактувати з маслом і вогнем.