Деталі двигуна будівельної техніки Масляний фільтр ME088519 для Mitsubishi
Перехресне посилання
AGCO : 1930299 AGCO : 30-3498425 CATERPILLAR : 13240168
CATERPILLAR : 1R-0714 CATERPILLAR : 3I1337
CATERPILLAR: 9N-6007 FIAT: 1909130 FIAT: 5113297
FIAT : 71455273 FIAT-HITACHI : 71455273
HITACHI : 1873100700 HITACHI : 4284642
HITACHI : 4296675 HITACHI : 4429728
HuRLIMANN: 2.4419.270.0 ISUZU: 1-13200-487-0
ISUZU : 1-13200-487-1 ISUZU : 1-13200-487-2
ISUZU : 1-13240-122-0 ISUZU : 1132401600
ISUZU : 13200-487 ISUZU : 1-3200487-0
ISUZU : 132401611 ISUZU : 2945611000
ISUZU : 8943924750 ISUZU : 977801390
ISUZU : X13201008 ISUZU : YZ1878100751
IVECO : 190 9130 JCB : 08/000001
JCB : 1132006451 JCB : 1132401601
JCB : 32/925916 JCB : KBP0723
KOBELCO : 2446R332D2 KOBELCO : 2446R332D8
KOBELCO : 2451U3331 KOBELCO : ME084530
KOMATSU: L3328PP KUBOTA: 87300046
MITSUBISHI : ME 088519 САМЕ : 2.4419.270.0
SENNEBOGEN : 3752038924 SPERRY NEW HOLLAND : 1909130
SPERRY NEW HOLLAND : 5113297 SPERRY NEW HOLLAND : 5149813
Туреччина FIAT : 1909130 Туреччина FIAT : 5113297 Фільтр AMC : IO-347
ASHIKA : 10-05-578 BOSCH : 0 986 AF1 162
ОЧИСТИТИ ФІЛЬТРИ: DO 319 ФІЛЬТРИ: ZP 597
FIL FILTER: ZP 597 A FLEETGUARD: LF3328
FLEETGUARD : LF3547 FLEETGUARD : LF3587
JAPANPARTS: FO-578S MANN-FILTER: W 1150/2
SAKURA Automotive : C-1009 SAKURA Automotive : C-1505
SAKURA Automotive : C-6103 ФІЛЬТРИ TECNECO : OL4469
Принцип
Фільтр використовується для фільтрації дрібних часток домішок, колоїдів і вологи в моторному маслі.Через великий опір потоку він здебільшого з’єднаний паралельно з головним масляним каналом, і відфільтроване масло потрапляє в масляний піддон.Найпоширенішим є гофрований мікропористий паперовий фільтр.Зазвичай він складається з корпусу фільтра, зовнішньої оболонки та кришки та з’єднаний центральним болтом.У верхній частині корпусу є вхідна труба для масла, труба для випуску масла та пробка для зливу масла внизу.На верхньому кінці центральної трубки в оболонці є невеликий отвір для масла.Фільтруючий елемент розміщений на центральній трубі, стиснутий і позиціонований пружиною.Щоб запобігти потраплянню невідфільтрованого масла в фільтруючий елемент між шпонкою і центральним отвором, на центральному отворі верхньої і нижньої шплінтів встановлено сальник.
Коли двигун працює, відведена частина масла надходить в масляний фільтр з масловхідного патрубка, проходячи через зазор фільтруючого елемента, і бруд в маслі блокується (фільтрується).Відфільтрована олива надходить у трубу через невеликий масляний отвір у центральній трубі та повертається в масляний піддон через випускну трубу для масла.
