Двигуни вантажівок є дуже делікатними деталями, і дуже дрібні домішки можуть пошкодити двигун.Коли повітряний фільтр занадто забруднений, повітря в двигун недостатньо, і паливо згорає неповністю, що призводить до нестабільної роботи двигуна, зниження потужності та збільшення споживання палива.У цей час повітряний фільтр, покровитель двигуна, особливо важливий в обслуговуванні.
Насправді технічне обслуговування повітряного фільтра в основному базується на заміні та очищенні фільтруючого елемента.Повітряний фільтр, який використовується в двигуні, можна розділити на три типи: інерційний тип, фільтруючий тип і комплексний тип.Серед них, відповідно до того, чи матеріал фільтруючого елемента занурений в масло, його можна розділити на три типи.Є два види вологий і сухий.Ми пояснили кілька поширених повітряних фільтрів на ринку.
01
Обслуговування сухого інерційного фільтра
Пристрій інерційного повітряного фільтра сухого типу складається з пилозахисної кришки, дефлектора, отвору для збору пилу, чаші для збору пилу тощо. Під час технічного обслуговування зверніть увагу на наступне:
1. Часто перевіряйте та очищайте пилозбірний отвір на відцентровій ковпаку для видалення пилу, видаляйте пил, прикріплений до дефлектора, і висипайте пил у чашку для збору пилу (кількість пилу в контейнері не повинна перевищувати 1/3 його обсяг).Під час встановлення слід забезпечити герметичність гумової прокладки на з’єднанні та не повинно бути витоку повітря, інакше це призведе до короткого замикання повітряного потоку, зниження швидкості повітря та значного зменшення ефекту видалення пилу.
2. Пилозахисний чохол і дефлектор повинні зберігати правильну форму.Якщо є опуклість, її слід вчасно сформувати, щоб запобігти зміні початкового напряму потоку повітря та зменшенню ефекту фільтрації.
3. Деякі водії наповнюють пилозбірник (або смітник) паливом, що заборонено.Оскільки мастило легко бризнути в отвір для виходу пилу, дефлектор та інші деталі, ця частина поглинає пил і, зрештою, зменшує здатність до фільтрації та сепарації.
02
Технічне обслуговування мокрого інерційного фільтра
Вологий інерційний повітряний фільтр складається з центральної труби, масляного піддона тощо. Під час використання зверніть увагу на наступне:
1. Регулярно очищайте масляний піддон і міняйте масло.В'язкість масла повинна бути помірною при заміні масла.Якщо в'язкість занадто велика, можна легко заблокувати фільтр фільтруючого пристрою та збільшити опір повітрозабірника;якщо в'язкість занадто мала, здатність масла до адгезії буде знижена, і розбризкана олія буде легко всмоктуватися в циліндр для участі в згорянні та утворенні вуглецевих відкладень.
2. Рівень масла в масляній ємності повинен бути помірним.Масло слід додавати між верхньою та нижньою вигравіруваними лініями або стрілкою на масляному піддоні.Якщо рівень олії занадто низький, кількість олії недостатня, і ефект фільтрації поганий;якщо рівень масла занадто високий, його кількість занадто велика, і його легко обпекти всмоктуючим циліндром, і це може спричинити нещасні випадки «перевищення швидкості».
03
Обслуговування сухого фільтра
Пристрій сухого повітряного фільтра складається з паперового фільтруючого елемента та ущільнювальної прокладки.Під час використання зверніть увагу на наступні моменти:
1. Регулярно перевіряйте чистоту.Видаляючи пил з паперового фільтруючого елемента, використовуйте м’яку щітку, щоб видалити пил і бруд з поверхні фільтруючого елемента вздовж згину, і злегка постукайте по торцевій поверхні, щоб пил впав.Під час виконання вищевказаних операцій використовуйте чисту бавовняну тканину або гумову заглушку, щоб заблокувати обидва кінці фільтруючого елемента, і використовуйте машину зі стисненим повітрям або нагнітач, щоб видувати повітря з фільтруючого елемента (тиск повітря не повинен перевищувати 0,2-0,3 МПа). щоб запобігти пошкодженню фільтрувального паперу), щоб видалити липкість.Пил прилипає до зовнішньої поверхні фільтруючого елемента.
2. Не очищайте паперовий фільтруючий елемент водою, дизелем або бензином, інакше це заблокує пори фільтруючого елемента та збільшить опір повітря;в той же час дизель легко всмоктується в циліндр, що призводить до перевищення ліміту після встановлення.
3. Якщо виявлено, що фільтруючий елемент пошкоджений, або верхній і нижній кінці фільтруючого елемента деформовані, або гумове ущільнювальне кільце старіє, деформується або пошкоджено, замініть фільтруючий елемент на новий.
4. Під час встановлення зверніть увагу на те, щоб прокладка чи ущільнювальне кільце кожної з’єднувальної частини не були пропущені або встановлені неправильно, щоб уникнути повітряного короткого замикання.Не затягуйте барашкову гайку фільтруючого елемента, щоб уникнути розчавлення фільтруючого елемента.
04
Технічне обслуговування фільтра мокрого фільтра
Цей пристрій в основному складається з металевого фільтра, зануреного в моторне масло.Зверни увагу на:
1. Регулярно очищайте пил на фільтрі дизелем або бензином.
2. Під час складання спочатку просочіть сітку фільтра моторним маслом, а потім збирайте, коли надлишок моторного мастила стече.Під час встановлення поперечна рама на фільтрувальній пластині фільтра для торта повинна бути перекрита та вирівняна, а внутрішнє та зовнішнє гумові кільця фільтра мають бути добре ущільнені, щоб запобігти короткому замиканню повітрязабірника.
З розвитком технологій вантажівок використання повітряних фільтрів із паперовим сердечником у двигунах стає все більш поширеним.Порівняно з масляними повітряними фільтрами паперові повітряні фільтри мають багато переваг:
1. Ефективність фільтрації становить 99,5% (98% для масляних повітряних фільтрів), а швидкість передачі пилу становить лише 0,1%-0,3%;
2. Конструкція компактна, і її можна встановити в будь-якому положенні, не обмежуючись розташуванням частин автомобіля;
3. Під час технічного обслуговування не витрачається масло, і можна заощадити велику кількість бавовняної пряжі, фетру та металевих матеріалів;
4. Невелика якість і низька вартість.
05
Увага до технічного обслуговування:
Під час герметизації повітряного фільтра дуже важливо використовувати якісний паперовий сердечник.Запобігання проходженню нефільтрованого повітря в обхід циліндра двигуна стає вирішальним кроком для заміни та обслуговування:
1. Під час встановлення, незалежно від того, з’єднані повітряний фільтр і впускна труба двигуна фланцями, гумовими трубами чи безпосередньо, вони мають бути щільними та надійними, щоб запобігти витоку повітря.На обох кінцях фільтруючого елемента повинні бути встановлені гумові прокладки;фіксований повітряний фільтр Барашкову гайку зовнішньої кришки фільтра не слід затягувати занадто туго, щоб уникнути здавлення паперового фільтрувального елемента.
2. Під час технічного обслуговування паперовий фільтруючий елемент не можна очищати в маслі, інакше паперовий фільтруючий елемент вийде з ладу та легко спричинить аварію на швидкості.Під час технічного обслуговування ви можете використовувати лише метод вібрації, метод видалення м’якою щіткою (щоб почистити вздовж зморшок) або метод зворотної продувки стисненим повітрям для видалення пилу та бруду, що прилипли до поверхні паперового фільтруючого елемента.Що стосується частини фільтра грубої очистки, слід вчасно видаляти пил із частини пилозбірника, лопатей і циклонної трубки.Навіть якщо його можна ретельно обслуговувати кожного разу, паперовий фільтруючий елемент не може повністю відновити свою початкову продуктивність, і його опір повітрозабірника збільшиться.Тому, як правило, коли паперовий фільтруючий елемент потрібно обслуговувати вчетверте, його слід замінити новим фільтруючим елементом.Якщо паперовий фільтруючий елемент зламаний, перфорований, або фільтрувальний папір і торцева кришка дегумовані, їх слід негайно замінити.
3. Під час використання необхідно запобігти зволоженню повітряного фільтра дощем, тому що як тільки паперова серцевина вбере велику кількість води, це значно збільшить опір повітрозабірника та скоротить термін служби.Крім того, повітряний фільтр з паперовим сердечником не повинен контактувати з маслом і вогнем.
4. Насправді виробники фільтрів не заохочуються розбирати та чистити систему фільтрації повітря.Адже від очищення ефект фільтрації значно зменшиться.
Але для водіїв, які прагнуть до ефективності, одноразове прибирання означає економію часу.Як правило, очищення один раз на 10 000 кілометрів, а кількість очищення не повинна перевищувати 3 разів (залежно від робочого середовища автомобіля та чистоти фільтруючого елемента).Якщо він знаходиться в запорошеному місці, наприклад на будівельному майданчику чи в пустелі, пробіг технічного обслуговування слід скоротити, щоб забезпечити плавне та чисте дихання та всмоктування двигуна.
Чи знаєте ви тепер, як краще обслуговувати та замінювати повітряні фільтри вантажівок?
Час публікації: 25 листопада 2021 р